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库兹马兰德尔砍45分21板 湖人擒灰熊送其4连败

2019-05-26 07:32 来源:中国经济网陕西

  库兹马兰德尔砍45分21板 湖人擒灰熊送其4连败

  这样平淡无奇的比赛,却在最后时刻来了高潮,双方球员冲突不断。但在生活中大部分时候,他都穿着盔甲,哪怕是在度假时。

最后一轮,权健对阵柏太阳神,而全北现代对阵垫底的杰志。到了总决赛,起码从头两战情况看,福特森的疯劲儿又明显不及哈德森。

  第16分钟,坎德雷瓦右路起球斜传到门前,因莫比莱头球攻门,皮球稍稍高出横梁。下一场跟韩国男篮的对决才是李楠真正的考验,这一次他会打脸质疑者吗?(艾斯)

  在CBA方面,整个CBA历史上,将近1/3都是东北出来的球员。迭戈在我们的考察范围之内,我相信未来的6个月对于他也非常的重要,我们会好好分析他的情况,不仅是他本人,还有很多的相关的因素都需要分析。

值得一提的是,本场比赛的梅开二度也让姆巴佩创下了一个新的纪录,那就是他以19岁零3个月的年龄成为了法国国家队史上最年轻的梅开二度的球员。

  难怪她赛后微博中点赞了一条中国网友抨击裁判的微博,这也不难看出她心中的愤怒。

  但是在另一领域,葡萄牙人却迎来了属于他们的荣耀时刻。另外,我们今晚就是按照怎么对付韩国去布置的,等于就是拿香港队试个手。

  时间一晃22年,温格其实早在几年前就不得不面对又一次集体叛逆这次远比巧克力棒严重得多。

  夏天的男篮亚洲杯,中国队派去参加比赛的是由杜锋指导的中国男篮蓝队,而红队夏天则在国内进行了一系列热身赛。原标题:世界杯靠他!姆巴佩成法国最年轻的梅开二度的球员北京时间3月28日凌晨,一场国际友谊赛在法国和俄罗斯之间进行,比赛中法国小将姆巴佩梅开二度,凭借着这两粒进球,姆巴佩也成为了法国国家队史上最年轻的梅开二度的球员。

  里皮不可能不犯错误,适当的批评也并非不可,但在中国杯之后,质疑声却非常多,可是如果没有里皮,谁又能真正带好中国队呢?当然,里皮还没有到被推倒的程度,但外部环境已经不容乐观了。

  2月5日,女子1500米决赛中,孤军奋战的中国选手臧一泽被韩国选手卢道熙干扰,最后时刻痛失金牌,冠军最终被另一名韩国选手孙京河夺得。

  获奖名单将在截稿日后7个工作日内公布。C罗在对战弱旅时进球很多但是在对战强队时却总是缺少进球。

  

  库兹马兰德尔砍45分21板 湖人擒灰熊送其4连败

 
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2018 年 05 月 06 日  星期日
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国产飞机C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?

来源: 央广网 作者: 时间:2019-05-26 15:39:46
夺冠夜,辽宁队的卫猛提出了王朝的畅想。

  央广网上海5月5日消息(记者刘飞)据中国之声《新闻纵横》报道,昨天我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机C919,也就是“大飞哥”和大家来个深度自我介绍。按照目前计划,今天“大飞哥”将在上海浦东国际机场择时首飞。

  昨天提到大型客机C919的名字里,C是英文单词“CHINA中国”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个9寓意天长地久,而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。

  “大飞哥”能载这么多人在蓝天翱翔,首飞时有多少人能上飞机呢?答案是5人。

  这5个人的首飞机组分别是谁呢?答案是,机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。

  他们是如何修炼成为这次首飞5人机组成员的?首飞时他们有哪些任务?在飞机上都需要做什么?

  “飞机是个千里马,我们要成为好骑手。如果我是一个坏骑手,千里马也不能跑一千里。”C919五人首飞机组机长蔡俊,他用骑手和千里马形容他们和C919的关系。

  C919首飞在即,身着缝有国旗的天蓝色飞行服,五人首飞机组终于和大家见面。

  机长蔡俊1976年生人,副驾驶吴鑫1975年生人,两人总飞行时间都超过1万小时。

  在我国民机试飞工作一直没有专门试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行被他称作“魔鬼式”训练。最终,有20多名有试飞经验的飞行员都报名参与C919试飞员的选拔。蔡俊也在其中,“做了很多准备,大半年时间一直在翻手册、一直在看,了解整个飞机系统。即使选不上我也一直在做手册方面的工作,最终还是会为首飞机组服务。”

  通过两轮理论培训、机上实际操作培训、心理测试、模拟机实操培训以及特殊情况处置考核等一层层培训和考核,蔡俊、吴鑫和钱进脱颖而出。

  钱进的岗位叫“观察员”,可以说是机长和副驾驶外的“第三双眼睛”,是又一道“防火墙”。

  中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程部部长由立岩说,是为C919首飞特设了观察员这一岗位。在C919的首飞中,观察员要观察些什么?他会在C919里的什么位置呢?由立岩介绍:“在驾驶舱,位于主驾和副驾后面的位置,主要观察两位机组人员整个操作动作,判断他们操作有没有问题,包括有一些特殊情况,给予他们指导。”

  由立岩介绍,C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外,还有两名试飞工程师。他们登机是做什么呢?由立岩介绍:“试飞工程师在客舱。客舱专门有几组机柜,把整个机载测试系统的重要参数引介到机柜,它有电脑屏幕,可以实时显示飞机一些参数曲线、重要的技术参数标准。他们主要在客舱里通过这些参数的判读和飞行员协同。”

  目前,C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施,而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同,除了要安全起降、飞行,抵达目的地外,还需要在飞行过程中进行一系列的试验和测试。而飞行员在驾驶舱,试飞工程师在客舱,他们之间如何协作进行试验呢?

  由立岩介绍:“比如我现在开始进行T1试验点,试飞工程师开始进行整个数据的记录和判读。飞行员做完以后,试飞工程师会告诉他你做的好不好,整个数据有没有效。说OK进行下个试验点。他们之间内部通过耳麦内话系统,有语音沟通。”

  C919要在首飞中完成多少试验?据由立岩介绍,预计这一飞要飞1个半小时到2个小时左右,在这当中,要完成的事情可不少,首飞的飞行任务有15个试验点,“第一个试验点是在地面,完成三项操纵检查,它的输入、响应功能都是正常的。因为飞机在第一次离地升空,包括到飞行过程当中,主要就是靠这些活动面来控制飞行姿态,所以在飞行前这是必须要完成的一个动作。”

  C919标准航程型设计航程为4075公里,相当于一口气能从长春飞到拉萨。不过首飞按计划将从上海浦东国际机场起飞,最后,还是回到这里。而在最终降落前,在高空中C919应该已经完成一次模拟着陆了,“首飞高度在一万英尺,它会假想一个8500英尺空的机场去完成整个进近、着陆动作,包括遇到特情以后复飞的动作。在整个工作完成以后就建立了飞行员对返场着陆的信心,对整个飞机的特性也有了全面的了解。这时候就退出空域,飞机就回到浦东机场。”

  除了飞行数据外,机长的感受是设计团队最关注的试验结果之一。首飞前,对于飞机的状态,首飞机组机长蔡俊说,飞行员心里有数,“害怕到没有过。更多的想一些飞机现在状态到底适不适合首飞。首飞我们希望是一个成功的首飞,安全、成功。为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,要考虑到各种各样特情。如果有特情发生时,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内,做出一个正确的处置。”

  在一份寄语中,蔡俊写道,“民机事业是民族的梦想,这是你的经历也是你的青春,轻易实现的算不得梦想,有梦想,就去捍卫它”。

 
责任编辑:韩慧
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